Sprzęgło równiarki silnikowej

Jest 5 sprzęgieł. Bloki cylindrów sprzęgieł od pierwszego do czwartego są przykręcone do pokrywy końcowej i nie poruszają się. Gdy olej ciśnieniowy zostanie napełniony między cylindrem a tłokiem, olej ciśnieniowy zwiększy ciśnienie oleju, gdy olej przekroczy planowane uszczelnienie i dociska tłok do tarczy ciernej, aby zamocować pierścień zębaty. Konstrukcja obrotowego sprzęgła blokującego nr 5 jest wyjątkowa. Nie ma mechanizmu planetarnego i obraca się jako całość, gdy działa. Doprowadzając olej do obracającego się cylindra, konieczne jest najpierw doprowadzenie oleju do wału centralnego. Podczas pracy olej pod ciśnieniem wchodzi do obracającego się cylindra przez kanał olejowy w obudowie 19 zamocowany przez piąte sprzęgło i popycha tłok do pracy. Aby zapobiec wyciekom, do uszczelnienia użyj obrotowego pierścienia uszczelniającego. Po oleju roboczym, ze względu na ciągły obrót obracającego się cylindra, siła odśrodkowa jest wyrzucana i nie może być odprowadzana przez kanał doprowadzający olej, co zwiększy zużycie tarczy ciernej. Aby rozwiązać ten problem, wyładowanie w wirującym kanale oleju zwiększy zużycie tarczy ciernej. Aby rozwiązać ten problem, do obracającego się bloku cylindrów dodano stalowy zawór zwrotny kulowy. Pod działaniem oleju pod ciśnieniem uszczelnia otwór olejowy, aby ustalić ciśnienie oleju. Gdy dopływ oleju zostanie zatrzymany, zrzuci się i otworzy otwór powrotny oleju, aby powrócić. Olej.